BluEquip VFL-45 — V-Loader. Remorque à trois essieux pour le transport d’éléments et de murs préfabriqués en béton (ou en bois) de grande hauteur. Charge utile 37 t.
Ce chargeur à châssis en V est conçu pour le transport d’éléments et de murs en béton et constitue une alternative au chargeur à châssis tubulaire. Le chargement s’effectue, comme pour un chargeur à châssis tubulaire, entre les roues, mais la charge repose (contrairement à un chargeur à châssis tubulaire) sur un plancher en acier. Grâce à cette conception autoportante, le poids à vide de ce BluEquip reste inférieur à 8 tonnes, soit environ quatre tonnes de moins qu’un chargeur à châssis tubulaire. Le plancher de chargement mesure 970 x 124 cm et offre un espace pour deux à trois éléments (selon leurs dimensions). Les côtés (voir photo) sont équipés de montants triangulaires qui servent à la fois à l’arrimage du chargement et au soutien lors du transport d’éléments volumineux.
Le chargeur à châssis en V BlueQuip est une invention néerlandaise. L’ingénierie est assurée par Trequip bv (Ee, Pays-Bas, France) et la construction par Blue Workx bv (Venlo, Pays-Bas, Lituanie). Le concepteur est Fred Driessen, directeur de Driessen Speciaaltransport jusqu’en 2021, entreprise spécialisée dans le transport d’éléments en béton.
Cette remorque est unique en son genre
Driessen : « Cette remorque est unique en son genre. Elle permet de charger des parois hautes d’une dizaine de mètres. Des éléments plus longs (jusqu’à environ 14 mètres) peuvent être chargés par le col de cygne. Des parois extrêmement hautes (jusqu’à environ 4,5 mètres) peuvent être placées en diagonale, jusqu’à une hauteur de 4,05 m, sans permis. Autre avantage majeur : la VFL est adaptée au transport par ferry sans accompagnement. Enfin, grâce à sa suspension indépendante à air, elle offre d’excellentes caractéristiques de conduite.» Cette remorque BluEquip présente-t-elle également des inconvénients par rapport à un chargeur intérieur ? « Oui. Une grue de chantier est nécessaire pour le chargement et le déchargement. »
La remorque a un poids maximal autorisé de 45 tonnes, dont 27 tonnes sur les roues et 18 tonnes sur la sellette d’attelage. Elle peut être tractée par un 6×2 ou (selon la charge) par un 4×2. L’essieu arrière est relevable. Grâce à sa conception simple et à son châssis galvanisé/grenaillé, la maintenance est minimale.
Suite à son lancement, les premières unités sont sorties de la chaîne de production et les ventes en Europe ont débuté.
Spécifications techniques *) BluEquip VFL-45 — Chargeuse sur châssis en V
Longueur : 1 263 cm
Largeur : 255 cm
Longueur intérieure/longueur de chargement : env. 1 000 cm (dans la trémie) – env. 1 400 cm (au-dessus du col de cygne)
Largeur intérieure/largeur de chargement : 124 cm
Hauteur intérieure/hauteur de chargement : 450 cm
max. Masse admissible : 45 000 kg
Masse à vide : 7 940 kg
Charge utile : 37 060 kg
*) Sous réserve de modifications. Les spécifications exactes peuvent être obtenues auprès du fournisseur.
